【今日朝阳网】朝阳九大桥欣赏(徐志敏)

摘要:一直以来,本人就想为朝阳市城区以及朝阳县新县城的九座大桥“立传”。

朝阳九大桥欣赏

文化信使/徐志敏 编辑/云枫

  一直以来,本人就想为朝阳市城区以及朝阳县新县城的九座大桥“立传”。

  生活在辽宁朝阳的人都知道,市区内有两条河流:一条是西南东北流向的大凌河,一条是东西流向的什家子河。围绕大凌河修建的人工湖,湖水清澈,波光潋滟。人工湖两岸的景区,已成为广大市民休闲娱乐的主要场所。

  大凌河是穿越朝阳市区的一条大河,也是朝阳人民的母亲河。新中国成立以来,这条河上渐次出现的几座大桥,给这条日夜奔流、浩浩荡荡的大河增添了瑰丽壮观的气势。

  与此同时,随着新朝阳经济社会的迅猛发展,什家子河的上空,也开始出现长虹卧波的恢弘桥影,开始呈现川流不息的车流,开始显现现代化的都市气息。

  于是,记录、欣赏这些大桥,成为笔者的一种乐趣。

凌凤大桥

  凌凤大桥,是在原东大桥旧址建起的一座中承式钢管混凝土拱桥,新桥全长为546.97米,为辽宁省公路系统第一座自锚式钢管砼拱桥,在东北是第二座。大桥主孔位于水面中心,120米跨度的主拱宛如空中彩虹,强劲而优美。两侧的30米悬半波拱是对主拱的衬托和延续,使整座桥梁韵律十足,颇具动感。

  大桥于2004年1月6日奠基开工,2005年6月30日竣工通车。其主桥为带系杆和双飞燕式中承式钢管混凝土拱结构,长180米,宽26米;引桥长360米,宽24米。大桥气势恢弘,掩映在现代化的城市和天然的凤凰山景区之间,成为市区的标志性建筑,在人工湖的映衬下劲展雄姿,把凤凰山森林公园、人工湖和滨湖公园以及集古建筑、文物、景观、现代建筑、基础设施于一体的城市新区有机地连接在一起。

麒麟大桥

  麒麟大桥位于凌凤大桥下游1100米处。横跨大凌河,西接城区黄河路,东接凤凰组团。2007年6月25日,正式开工建设,2009年9月10日竣工通车。

  麒麟大桥由北京通达道桥咨询有限公司设计,全长508.32米。主桥为双塔三跨双索面自锚式悬索桥,长326米,宽31.5米,其中主跨180米,是国内同结构桥型最大跨径。两侧引桥分别长88.16米,宽25.5米。整座大桥具有欧洲古典悬索桥风格,大桥采用了现代化气息浓厚的“门”字形塔,由塔、梁、缆索构成的悬索桥以曲线为基调,具有欧陆古典风情。麒麟大桥是朝阳有史以来建设标准最高、技术工艺最复杂、施工难度最大的桥梁,设计时速为每小时60公里;设计洪水频率为百年一遇;抗震烈度按8度设防。

  麒麟大桥以气势磅礴的气势和威武的雄姿,成为我国钢筋混凝土自锚式悬索桥跨度之最,填补了朝阳市自锚式悬索桥建设的历史空白,是朝阳市城市建设中的点睛之笔。

珠江大桥

  珠江大桥,位于凌凤大桥的上游约1.5公里处,是连接朝阳中心城区与凤凰新城的又一枢纽工程,是继凌凤大桥、麒麟大桥后,朝阳市建设的连接主城区和凤凰新城的又一条主动脉。2010年8月开工建设,2012年12月4日竣工通车。是朝阳市首座塔式斜拉桥,全长1341米,由主桥、引桥、引道及接线道路四部分组成,其中,主桥长340米,宽25米,引桥宽22米,为双塔三跨预应力混凝土半漂浮体系斜拉桥。它的长度已经超过了朝阳大凌河上原有的3座桥(即凌凤大桥、麒麟大桥和南大桥),由此成为朝阳市区横跨大凌河最长的桥。

  珠江大桥西侧与珠江路平交,而东侧与滨河东路立交,与外环路相连。整座大桥最引人注目的要属两座索塔,两座索塔高76米,共有104根斜拉索。同时,为了防止噪音影响附近居民,珠江大桥建造了防噪屏,这在朝阳历史上尚属首次。

南大桥

  南大桥位于珠江大桥上游疏港路(锦赤公路)102——103公里,凤凰山脚下。原桥是日伪时期修建的钢筋混凝土悬臂梁桥,桥面净宽5.0m,车辆只能单向行驶。满足不了日益增长的交通流量的需要。经近五十年的使用,原桥破坏严重,随时都有发生事故的危险,严重影响行车安全。根据省计划会议(1991)第31号文件精神,列入朝阳市1991年改建工程项目。该桥设计工作由朝阳市公路勘察设计所完成。结构为8孔净跨50m钢筋混凝土刚架拱桥,全长444.80m,桥面净宽为12+2x1人行道。施工单位由朝阳县公路管理段工程队组织施工,开工日期为1991年4月20日,于1992年9月10日竣工。

  ——资料来源《朝阳南大桥施工总结》

哨口大桥

  哨口大桥,位于市区南出口路,全长338米,由左右两座桥梁组成,跨越大凌河,在市区交通中起到重要作用。

  整个工程以中华龙鸟为设计元素,采用双塔式悬索结构。与此同时,哨口大桥在施工过程中,全部采用节能、环保、安全的LED照明系统。夜幕之中,巨大的塔身与拉索相结合,犹如龙鸟起飞般伫立。塔顶悬挂一根主缆,由主缆分别向两座桥内侧悬出人字形双面吊索,整体稳重大气、富有张力。桥塔与桥身采用白色,在灯光的衬托下,格外整洁、典雅。大桥整体呈现出腾飞之势,具有较强现代感和视觉冲击力。

朝阳县凌河大桥

  朝阳县凌河大桥,位于朝阳县柳城镇境内,2008年9月28日正式建成通车。

  该桥由朝阳县交通局建设,由朝阳县晟达公路养护工程有限公司承建,桥梁全长525米,宽度为净20米+2X2.25米。大桥两侧是由白色的钢结构组成安全护栏,护栏呈波浪状。在波谷处,是面积约为1平方米的装饰性花岗岩石板。每处装饰性石板共有五小块拼图组成,四周为浅灰色、中间为暗红色。在500多米长的桥面上,两侧护栏共镶有50多组这样的石板装饰。

  凌河大桥是新县城建设的重点工程和开篇之作。该桥的胜利竣工,连接了大凌河南北两岸,为打造“畅安舒美”的新县城大交通奠定了良好基础。

燕都大桥

  燕都大桥,位于燕都新城东街与什家子河交会处,横跨什家子河,是实现燕都新城与老城区连接的重要通道。大桥与城区凌河上所有大桥均不同,结构为双塔拱式斜拉桥,其中两个拱塔呈V字形布置在中间,被称作“具有超前意识”的景观桥。桥长277.44米,宽34米,主塔高43.18米。其中,主桥长180米,单跨90米,两侧引桥分别长30米和60米。

  2013年3月18日开工建设,10月16日竣工通车,成为联通燕都新城与朝阳中心城区的“新纽带”。

龙城大桥

  古城朝阳曾名为“龙城”,其北出口重新修建的大桥也名为龙城大桥,是通向北票、阜新方向的必经之路。现在也是联通燕都新城与朝阳中心城区的纽带。

  龙城大桥位于燕都大桥的上游,修竣于2005年10月,桥梁全长245米,宽度为净20+2x2.55米人行道。上部结构为12孔20米先张法预应力混凝土空心板,下部结构为钻孔灌注桩基础。设计荷载为公路二级,设计洪水频率为百年一遇。

燕凌大桥

  燕凌大桥是朝阳市城市基础设施建设的重点工程之一,是连接燕都新城与凤凰组团的重要交通枢纽,是燕都新城总体规划路网的重要组成部分。 燕凌大桥2014年8月开工建设,2015 年11月3日竣工通车。

  燕凌大桥桥长520米,主桥为不等跨变截面预应力混凝土连续梁结构,长275米;两侧引桥均为五等跨预应力混凝土连续梁结构,长122.5米;桥梁宽度均为25.5米。下部结构为钢筋混凝土钻孔桩基础,主桥及引桥桥墩均为异形墩。设计荷载为公路I级;设计行车速度每小时60公里;抗震构造设施按8度设防。

  大桥气势雄伟,横跨大凌河,掩映在现代化的都市和天然的凤凰山景区之间,是朝阳市的又一标志性建筑。该桥的落成,极大地方便了新城区居民的出行,为燕都新城开辟了一条新的通道,对促进规划区域的迅速发展具有重要作用。

  看了此文,也许有人会说:朝阳的大桥也没有什么稀奇的,与那些有名的大桥相比不值一提。可是在我看来,不管是旧桥重修,还是新桥初建,都体现了家乡的发展与变化。作为土生土长的朝阳人,我为家乡日新月异的发展变化而自豪!所以就用手机拍下了市区内的这些大桥,与朋友们共同欣赏。

  需要说明的是,大桥的资料多来自网络,有的来自桥头的石刻。我先用手机拍下来,然后抄录于此。

  (本文作者系辽宁省朝阳县蒙古族中学语文教师)

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