《世界大格局 中国有态度》005(金一南)

摘要:空军技术牵扯到非常复杂的技术储备,比如发动机的技术、材料技术,还有电子技术。

“一南金文”专栏

  长期身处和平年代,极易使人在乐享生活、争名逐利、心浮气躁、得过且过的状态中慵懒倦怠,放松警惕,消弭斗志,忘却初心,淡漠使命,弱化担当。作为负责任的网络媒体,极有必要重复呐喊“中华民族到了最危险的时候!”

  金一南,国防大学战略研究所所长,少将军衔,博士生导师。是一位勤勉自强、才华横溢、著作等身、影响深远的军中俊杰、爱国学者。其作品以说理透彻、恢宏大气、振聋发聩而著称,独具提神醒脑、救赎灵魂、正心正念之功效。

  为不忘初心、牢记使命,为警示当代、鼓舞民志,更为启迪后世、昭告未来,经请示将军同意,本网编委会决定于2020年3月12日开启“一南金文”专栏。愿借将军力作,爆燃民族精神之火,积极践行“导引群心、朝向太阳”理念。

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世界大格局 中国有态度

文/金一南

国际政治跷跷板,中国有态度(中国篇)

  从国际大背景看,拥有现代化作战力量的大国、强国,都把先发制人作为它们的手段。而中国是世界上为数甚少的宣布不以先发制人作为军事思想的国家。

  现在中国的安全态势发生了非常大的变化,入侵中国、肢解中国的力量基本上不存在了。

  太空每年经过中国上空的卫星,包括军事侦察卫星、遥感卫星等达9000多次,这给我们提出了一个更加复杂艰巨的国家安全任务。

  20世纪中期以前,中国一直声称拥有南海的主权,而且没有引起过其他国家的争议。

  钓鱼岛只有3.6平方公里,日本如果占有了它,却可以从中国划走200海里专属经济区。

3.空军建设向来直面挑战(下)

  空军技术牵扯到非常复杂的技术储备,比如发动机的技术、材料技术,还有电子技术。就发动机技术来说,空军的发动机与地面发动机完全不一样,比如和坦克的发动机、汽车的发动机完全不一样,甚至它与海军军舰的发动机都不一样。

  海军舰船发动机的要求是什么?体积大、重量大、马力大,而空中不行,空中要尽量减重,分量一定要轻,尽量压缩空间。

  另外航空发动机与汽车发动机不一样在哪里?比如说汽车发动机出了故障,没问题,我们停下来修理修理就行了。那空中怎么办?失去动力的飞机很危险,会坠毁。

  空中发动机要求体积小,安全稳定性高。

  另外,飞机工作环境恶劣,地面不管夏天多热、冬天多冷,温差也很有限。我们看平常出差坐的民航飞机,飞行高度9000米至10000米,那9000米至10000米空中的温度是零下50摄氏度左右,到了地面飞机一停,机场温度一般很高,大水泥板子,毫无遮掩,一般都在40摄氏度以上,这就有将近100摄氏度的温差。

  同时,在空中工作,喷气发动机的工作环境压力非常大,温度有上千摄氏度。在这种情况下,对发动机材料要求非常高。

  所以说,一个国家搞航空技术,实际上就是这个国家的高科技技术结晶。电磁设备、火控雷达、搜索雷达、各种传感设备等现代飞机的这套电子设备也相当复杂。

  现代一架飞机,尤其是一架军用飞机,特别是战斗机,是这个国家全部高科技技术的结晶。对于我们来说,虽然新中国成立60年了,但是我们的技术家底并不是很厚,所以我们取得的这个成绩,总体来看海外评价也是很高的。

  但我们还得持相对冷静的态度,我们与国外还有比较大的差距。不管在材料、发动机、无线电、仪表,甚至飞机携带的空空导弹、空对地导弹等各种各样的设备,都存在差距。

  当然我们在努力、全力以赴地做这些事。比如我们第一架预警机空警-2000,已达到一个非常高的技术水平。

  现在空警-2000上面用的雷达是相控阵雷达。连美国的预警机用的飞机雷达,基本还是模拟信号的,还没有数字信号。就是它的预警机所用的雷达,还不是相控阵雷达。当然美国人有这个技术,但是它的大量的老装备不能轻易淘汰。

  这个雷达就是飞机上面有一个跟蘑菇一样大的盘子,它是转动的,转动的雷达要靠机械扫描,我们完全完成了电子扫描,技术有很大跨越。这是空警-2000相控阵雷达比美国现役雷达的先进之处。

  但是我们也有问题,比如我们空警-2000的载机,那是俄罗斯的伊尔-76,不是我们自己设计、自己生产的,我们在大飞机上有很大缺陷。当然我们的大飞机项目已经上马了。

  但是从这点可以看出,我们与国外还是存在一定差距的,并不是说我们今天什么都有了,这是不客观的,我们还有很多要努力的方面。

  就需求来看,如果按照20世纪五六十年代所要求的国土防空来看,我们把国土防空空白全部填补上了,现在没有差距了。

  但差距是动态的,根据国家利益发展变化提出不同的要求,当然国家利益也是动态的。国家利益的动态性,牵扯到国家力量。国家实力本身是动态的,所以国家利益也是动态的。

  我们从一个很好的方面来看,今天国家高速发展已经日益具有强大的物质基础。随着发展,我们正在形成很多全新的利益层面,我们不仅要维护领空安全,还必须关注外层空间安全,要在一个更大的范围营造中国的安全环境。

  我们需要在更大范围维护我们的安全。比如我们空军到南沙巡航的问题,以前没有过这样的能力,现在可以了,我们空军可以到祖国南沙,包括曾母暗沙这一带完成空中巡航,这就是新时期国家战略利益提出的全新要求;再比如以前讲台海两岸,我们的飞机基本上沿着海岸线飞,但我们现在可以将台海两岸完全覆盖。当然考虑到种种因素,我们没有这么做,但是我们的空中力量现在有这个能力。

  空军建设需要相当大的经费支撑。以前我们国民经济不太景气,军费开支很有限,建设一支强大的空军是梦想。今天不一样了,国家能提供充足的物质资源,虽然我们今天有技术差距,但是毫无疑问,随着国家物质财富极大地丰富和国家利益的发展变化,空军任务在发展变化。

  根据我们现在空天一体、攻防兼备的全新要求,空军现在要实现的,不仅仅是维护领空安全的问题,还有外层空间安全的问题。

  现在每天有7000个到9000个各种各样的卫星,变轨经过中国上空,其中有大量的间谍卫星,拍摄、侦察我们地面目标的举动。如何在新时期维护中国的外层空间安全,也是一个问题。

  包括我们可以看见的俄罗斯失效的卫星在空中相撞,美国失效的卫星落入地面被美国导弹击毁,等等,这些我们未来都要加以考虑。出现这样的外层空间灾难,我们要怎样有效维护空中的安全?这就是今天“空天一体”的提出缘由。

  我们过去的空军都是防御性的,就是准备敌人打进来,我们再进行国土防空,在我们领空上作战。那么我们今天提出一些全新的要求,就是随着中国要履行国际义务和跨地区活动,比如中俄联合军演,尤其是2007年军演在俄罗斯车里雅宾斯克州,要求我们空军歼轰-7、直升机执行这种跨境的行动,跨越将近8000公里的道路远程奔袭,挑战很大。

  建立一支能够在更大范围内活动的、信息主导的、空天一体的、攻防兼备的空军,成为对我们强有力的目标牵引。

  需求提出来了,我们的“空天一体”存在一定差距,要攻防兼备,但我们长期以来是防御型的,要做到攻击型很难。比如我们的歼击机就是敌人来了,在高空完成截击任务,我们的歼-6、歼-7,包括歼-8飞机都是这样的性能。它的特点是,航程比较短、载油量比较小,而且火控雷达、扫射雷达距离比较有限,因为它是防御型的,防御型是完全在地面引导之下,完成空中作战的。这就是差距。

  要完成攻防兼备,就必须有足够的作战半径,起码1000公里以上,当然更远一些到1500公里以上的作战半径更理想。不依托地面引导,空军卫星结合数据链系统,完成空中独立作战,同时要求预警机能够在更大范围内指挥轰炸机、强击机、歼击机,对预警机的要求、对数据链的要求、对空中飞行员个人素质的要求,都是全新的挑战。

  按照过去的标准,现在我们的装备、训练好像都可以了,可按照今天的标准和未来的标准,我们的差距还很大,我们还要努力。

(未完待续)

  金一南,国防大学战略研究所所长,少将军衔,博士生导师。中共“十七大”代表,第十一届全国政协委员。全国模范教师,全军英模代表大会代表。全军首届“杰出专业技术人才”获奖者,连续三届国防大学“杰出教授”。主要研究方向:国家安全战略,国际冲突与危机处理。曾赴美国国防大学和英国皇家军事科学院学习,并代表国防大学赴美军院校讲学。兼任中央党校、国家行政学院、北京大学等多所院校兼职教授,中央人民广播电台《一南军事论坛》主持人,《中国军事科学》特邀编委。2008年被评为“改革开放30年军营新闻人物”,2009年被评为“新中国成立后为国防和军队建设作出重大贡献、具有重大影响的先进模范人物”。

一南金文

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