《胜者思维》27(金一南)

摘要:从今天的角度来看,控制事态一定要掌控信息,掌控信息是最难的,信息失控往往意味着事态失控。

“一南力作”专栏

  长期身处和平年代,极易使人在乐享生活、争名逐利、心浮气躁、得过且过的状态中慵懒倦怠,放松警惕,消弭斗志,忘却初心,淡漠使命,弱化担当。作为负责任的网络媒体,极有必要重复呐喊“中华民族到了最危险的时候!”

  金一南,国防大学战略研究所所长,少将军衔,博士生导师。是一位勤勉自强、才华横溢、著作等身、影响深远的军中俊杰、爱国学者。其作品以说理透彻、恢宏大气、振聋发聩而著称,独具提神醒脑、救赎灵魂、正心正念之功效。

  为不忘初心、牢记使命,为警示当代、鼓舞民志,更为启迪后世、昭告未来,经请示将军同意,本网编委会决定于2020年3月12日开启“一南力作”专栏。愿借将军力作,爆燃民族精神之火,积极践行“导引群心、朝向太阳”理念。

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《胜者思维》

文/金一南

第二章  危机中的领导者

  问题是带人走出困境的最好向导,危机是教人进行创造的最好老师。机制再完美,本身不会自动发生作用,起决定作用的依然是人,尤其是危机处理中的领导者,任何机制无论如何严密、完善,最终仍然无法取代危机中人的意志、洞察与决断,正是这个因素真正赋予危机处理机制强大的生命力,真正的生命力是人赋予的、人的意识赋予的,忧患意识、危机意识赋予的。

不同时期危机蔓延的速度

  从今天的角度来看,控制事态一定要掌控信息,掌控信息是最难的,信息失控往往意味着事态失控。我们今天要注意,发生在21世纪的危机,是通信手段极为发达的危机,手机、互联网全面普及时期的危机,公民权利意识高涨时期的危机,民间力量茁壮成长时期的危机,广受国际社会关注时期的危机,使危机处置变得分外难。过去毛泽东是怎么做的、邓小平是怎么做的,拿到今天往往不再适用,因为环境变了,今天每个人都是一个自媒体,过去新闻掌控全部,今天非常难。比如朝鲜那次坠机,在东北飞机坠落了,过去大家都不知道,把它处理完就完事了。今天不行,网友迅速拍摄照片发到网上,结果引起轩然大波。朝鲜飞机进来了,我们竟然不知道,中国还有空防吗?沈阳军区空军司令、政委都受到了处分,前线航空兵的师长、政委都被撤职了,这是很重的处分。其实我们早就发现朝鲜的飞机进来了,它刚进来三分钟,就被发现了,关键是我们没有飞机起飞去应对。师长当时可以决定升空,但是需要层层请示,一切行动听指挥,上面怎么说,我怎么做,便往上报,请示上面。到沈空,沈空要请示空军,这样时间就耽误了。最后我们还没有起飞呢,它一下子坠毁了。那么,中国还有空防吗?这样的话自然会被问出来。

  过去在毛泽东时期、邓小平时期发生不了这种事情,今天这种事情必然会发生,环境变了,条件变了,过去那套行不通了,必须要拿出今天这套来,今天信息传播的速度,就是危机蔓延的速度。

  过去烽火台就是用来传递信息的,看见长城的垛口有一炷狼烟升起来,就知道外敌入侵了。后来有五百里快马、驿站,当时马蹄的速度是危机信息传播的速度,马跑到哪里,你就知道危机信息传到哪里了,再后来有无线电波,到今天有网络。

  1865年美国总统林肯在美国被刺,八九天之后大西洋对岸才知道美国总统被人杀了。因为邮轮跨越大西洋需要时间,当邮轮带着消息、报纸航行过去,对岸才知道林肯被刺,死了将近十天了。今天的信息传播需要八九天吗?八九秒钟就能传遍全世界,这就是今天信息传播的速度,也是危机蔓延的速度,跟过去完全不一样。过去有条不紊的、按部就班的,为什么在今天很难实施呢?因为今天是信息传播的环境。

  信息传播的空前加速使单一危机发展为复合危机,经济危机演变为政治危机,局部危机引发全局性危机,地区性危机转化为跨地区危机,这是信息时代危机衍生的重要特点。提出软实力以及巧实力的约瑟夫·奈说过:“互联网时代的速度,意味着所有政策,不论国内还是国外,对自身议程的控制权都会减少,而且会被迫与更多的参与者分享舞台。”不管你愿不愿意,人家都会参与进来,过去民众只知道处理的结果,今天要参与处理的进程,这就是信息时代的特点。

  那么,在今天这样一个信息时代,依靠网络舆论决策,对不对呢?

  其实对我们今天来说,复杂性就在这里,你说你就是服从民意,可网络意见不一定是多数人的意见,20%不一定代表80%。像“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故,对高铁项目造成了沉重的打击。在“7.23”事件发生之前,网络一片捧高铁,骂航空晚点不解释,也不许索赔。当时南京的媒体还专门做了比较,从南京出发,一个坐飞机,一个坐高铁,到北京的西单广场会合,同时出发,结果坐高铁的比坐飞机的早到一个半小时。“7.23”事件中,动车追尼,媒体全面转向,把高铁骂得一塌糊涂。

  网络舆论就是真正的舆论主流吗?网络舆论是理性的吗?政府决策简单地依靠网络决策是对的吗?

  “7.23”事件以后,我们自己总结了一大堆高铁的不是,信号不行,系统也不行,车辆也有问题,总结了一大堆。当时我们本来有一个团正在美国推销高铁,美国好几个州都想让我们帮着建高铁,结果一看我们的报纸报道成这样,国务院各级声明处理甬温事件的官员都是这样,这个团就灰溜溜地回来了。美国人说,你们自己的问题这么多,还给我建高铁,觉得很不保险。就这样,我们把自己的好事弄砸了。

  当然,我们讲,高铁在发展中有很大的问题,贪污的问题很大、但是高铁是中国必然发展的一个方向。按照原来的规划,有了高铁,2020年以前,全国各省市除了乌鲁木齐和拉萨,各省会距北京都在8小时以内,包括广州,昆明到北京也在8小时以内,这意味着什么呢?意味着中央控制能力空前增强了,绝不仅仅是经济效益的问题。铁路就是国家的神经、高铁是一个新生的事物,这个新生事物仅仅依靠网络舆论决生死、网络说它好,我们就建设;网络说它不好,我们就停止:这是缺乏主观判断的。

  当时高铁项目遭到了重挫,但是现在新一轮发展又开始了。李克强总理访问欧洲,访问印度,访问非洲,也包括东南亚,到处介绍我们的高铁,现在新一轮高铁建设要开始了。所以你看我们当时的决策,向网络舆论妥协让步并不意味着是对公众利益的尊重,真正尊重公众的利益需要超越眼前,追求长远。

  面对今天这样一个信息传播空前加速的时代,我们讲掌控信息,不是对信息妥协,而是你要主导它、引导它,而不是跟随它。

(未完待续)

  金一南,国防大学战略研究所所长,少将军衔,博士生导师。中共十七大代表,第十一届全国政协委员。全国模范教师,全军英模代表大会代表。全军首届“杰出专业技术人才”获奖者,连续三届国防大学“杰出教授”。主要研究方向:国家安全战略,国际冲突与危机处理。曾赴美国国防大学和英国皇家军事科学院学习,并代表国防大学赴美军院校讲学。兼任中央党校、国家行政学院、北京大学等多所院校兼职教授,中央人民广播电台《一南军事论坛》主持人,《中国军事科学》特邀编委。2008年被评为“改革开放30年军营新闻人物”,2009年被评为“新中国成立后为国防和军队建设作出重大贡献、具有重大影响的先进模范人物”。

一南力作

[编辑 雅贤]

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